由UREC组织设计、提供设备和技术服务，与越南BK船厂 合作建造的第一艘564TEU集装箱船（以下简称#1船），目前已经于2006年7月22日成功交船。交船仪式隆重而盛大，中国驻越南大使馆经商处的何参赞，以及越船总的凭总裁也参加了交船仪式并进行了热诚的讲话以表示祝货。
该船于2004年开始建造，是我司（甚至我国）和越南合作的第一艘集装箱船。在中国这也是比较先进的船型。UREC提供全部的设计和大部分的设备物资以及现场的服务，由于设计和设备配置的先进性，UREC组织了强有力的技术团队在BENKIEN和船厂的技术工人共同工作。
经过一年多的努力，为了该项目的成功，UREC的技术工程师和BENKIEN船厂的技术队伍紧密合作，深入交流，为该项目的成功付出了艰辛的工作。
该项目是新型船型，是目前越南整个国家技术配置最先进的一条船，其先进性主要表现在：无人机舱、全球卫星通讯导航以及可调浆等。由于该项目是我司（甚至我国）和越南合作的第一条集装箱船。越南交通部、越船总、我国驻越大使馆都非常重视该项目。该项目的成功具有非常重要的意义和影响。
UREC执行该项目的难点在于：

该项目是系统工程，设计阶段就有初步设计，详细设计，施工设计，UREC对于每一个阶段都要严格把关和审核。

全船设备和物资的庞杂，UREC要和大约50多家国内外生产厂家建立合同关系，并对所有设备的技术接口负责，技术风险很大。

由于越南船厂的技术和生产工艺比中国落后，对消化中国的技术图纸有一定的难度，UREC还要为现场配备强有力的现场技术服务团队到越南船厂与越方的技术干部和技术工人长期工作，手把手指导他们造船。

对于564TEU项目，我们就为现场配备了船体，轮机，电气，管系等长期在越南服务的工程师团队，在上海还成立了项目技术总部，统一协调各方面的技术问题，保障了这个项目的技术力量。

两年前，UREC以同样的方式与BENKIEN船厂已成功地合作，在BENKIEN船厂建造了一艘1500M3/H绞吸式挖泥船，并取得了越南船舶总公司的好评，今天，564TEU集装箱船的成功交付，更进一步证明这种合作方式是成功的。

在执行564TEU项目的过程中，我们逐渐在上海和扬州建立了自己的船舶设计中心，建立起了初步的技术质量保障体系，而且在今年发挥出了比较明显的作用：

首先是在与德国与中国多家竞争单位参与的越南芽庄船厂225TEU船舶总包的夺标中，我们取得了成功，该项目从设计，设备提供，到现场技术都由UREC总包，目前已经开工，正在建设当中。

另外，今年6月份参加了越南煤炭造船公司的7000DWT散货船的系列船的设计投标，UREC以第一名中标，目前，该合同正在执行。 下一步，我们将开展该5艘系列船的总包夺标的工作。

UREC将不断总结过去经验和不足的地方，一如既往，以优质的设计质量，产品质量和服务质量，继续为越南的造船厂提供更加优质的服务。